(白兰花“花瓣”如何盛开？解码佛山站的硬核科技，时长共1分12秒)
白兰花“花瓣”如何盛开？解码佛山站的硬核科技
香溢禅城迎盛夏，韵动湾区通四方。广湛高铁佛山站，这座形如盛放白兰花的综合交通枢纽，正在佛山禅城核心区绽放。
总建筑面积29.4万平方米的站房，在中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部统筹下，中国铁建所属中铁二十五局、中铁建设、中铁城建等单位组成项目团队，将高铁与地铁线路垂直叠合，从建设施工到旅客服务，全链条搭载智能建造、绿色低碳、智慧出行三大技术矩阵，破解传统车站技术壁垒，成为大湾区轨道交通智慧建设的新标杆。每一片“花瓣”的舒展，背后都是一系列黑科技与建设者匠心交织的故事。
在“鸡蛋壳”上“穿针引线”的极限挑战
“这简直是给‘鸡蛋壳’做手术！”项目副经理刘旭军回忆起开工时的情形，神情依然凝重。佛山站拥有全国罕见的“先隧后站”结构，需要在已建成的地铁3号线隧道上方精准完成162根直径1.5米工程桩施工。这是工程，更是挑战极限艺术。
刘旭军团队联合高校反复论证，选定“全套管全回转咬合桩”工艺破穿既有隧道盾构管片。更大的考验在地铁隧道内部，大型机械无法进入，近600吨建材和设备只能由工人肩扛手抬，以“蚂蚁搬家”的方式送入30米深的地下，15天完成584吨物料运输。为了监测这场手术的精准度，隧道内布下了334个监控棱镜、72个传感器，每日生成的4800条数据共同守护着扰动控制在2毫米以内的硬指标。这不是建筑，这是一场以毫米为尺度的意志与科技的角力，将隧道的“圆”变为站房的“方”，撑起整个站房。
数字世界里的“花瓣”拼图
迈过地下攻坚，空中绽放的考验接踵而至。项目经理梁佶站在沙盘前，望着“白兰花”那长达278米、宽达216米、重达3200吨的双曲面钢结构屋盖。“这么大跨度、异形复杂的造型，按常规高空散装，那就是走高空钢丝，必须把风险降到最低。”他的团队选择了数字化破题，借助BIM数字孪生技术，在虚拟世界将“空中之花”反复拼装了数十次，最终确定“地面整体胎架拼装、分块液压提升”的方案。
劳模和工匠创新工作室牵头人袁宽则在更隐蔽的“血管”里奋战。面对站内近200间功能机房、上千台设备纵横交错的管线“迷宫”，他凭借近40年经验，带领团队在BIM模型里展开了30余次的“管线CT扫描”，提前排查整改了上千处潜在的碰撞问题，并将其优化为工厂预制、现场拼装的“积木”模式，效率提升近一倍。
技术的温度不止于此。在工期紧、工序交叉的工地现场，现场矗立的铁建智塔成为智慧工地标志性设施，单塔集成AI鹰眼识别、环境气象监测、智能雾炮喷淋、应急广播、智慧照明五大功能，全天候抓拍违章作业、扬尘超标等隐患，实现工地环保与安全无人值守管控。搭载北斗芯片的智能安全帽内置微型定位模块，依托全域布设定位基站，精准锁定1800余名施工人员实时轨迹，当他们靠近深基坑或危险源时，就会发出温情的震动与语音提醒，将安全守护提前至最后一厘米。创新的背后，是人们对生命最质朴的关怀。
绽放细节中的匠心与恒心
真正让一座建筑恒久的，往往是看不见的匠心。在站房南北立面，长达12米、宽2米的超长超大蜂窝金属板，如同建筑的银色铠甲，优雅流畅。为避免变形风险，团队为它植入了“板内预埋螺母+镀锌方管加强筋”的隐形骨骼，抗弯刚度提升50%，让优雅的线条经受住南方台风的洗礼。
而候车大厅中央，灵感源于佛山市花的多曲面无缝不锈钢“开花柱”，象征着“花开禅城”。其制作如同一场微雕，从BIM全程指导设计加工到激光整体焊接、打磨喷涂，呈现视觉一体的流畅美感，不留一丝拼缝的痕迹。
与华丽外观并存的，是一座绿色心脏的悄然搏动。团队将目光投向天空，在站台区域创新布置了512套导光管采光系统，将柔和的自然光毫无眩光地引入9380平方米的照明区域，预计每年为站房省下26.7万度电，也让钢筋水泥的交通体拥抱了自然的呼吸。而在车站的照明系统中，一项高铁站房创新技术正在静静服务：直流集中照明控制系统。它将所有灯具的驱动电源集中在地面，不但将灯具使用寿命延长至10年，大幅降低高空维保频次与安全风险，其发出的稳定柔和的无频闪光，更默默地呵护着每一位乘客的视觉健康，让旅途充满了静谧与安适。
从以毫米守护安全的决心，到用数字缝补未来的智慧；从精雕细节的匠心，到润物无声的恒心——广湛高铁佛山站的建造史，正是一部由中国建设者用科技与汗水交织写成的史诗。这朵盛开的“白兰花”，正以其每一片科技淬炼的“花瓣”，向世界诉说一个智慧枢纽的动人新生。
采写：南方+记者 刘倩
摄影：南方+记者 石磊
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